Автоматическая коробка передач с зубчатым вариатором

Построение автоматической коробки передач (АКП) с постоянным зацеплением зубчатых колес и с переменным передаточным отношением, является мечтой каждого автоконцерна. Коробка передач с зубчатым зацеплением повышает КПД. Она более компактна. Нет необходимости менять часто масло. Вот почему так стараются конструкторы, создающие коробки передач для автомобилей, разработать АКП с постоянным зацеплением зубчатых колес и с переменным передаточным отношением. Это поистине новая прорывная технология в построении автоматической коробки передач. Многие инвесторы, к которым я обращался, боятся новшеств и не приемлют идеи, которые не были протестированы, испытаны на пилотных образцах. Изготовить пилотный образец и показать его инвестору в рабочем состоянии, это значит подарить эту технологию, идею инвестору, который затем отведет изобретателя от дальнейших работ по проведению НИиОКР под любым предлогом. Патентовать идею в условиях капитализма нет смысла, т.к. при патентовании изобретения раскрывается его сущность. У меня, инженер-механика, патентоведа, есть горький опыт изъятия интеллектуальной собственности через суды, в которых судьи занимались рэкетом вместе с участниками судебного процесса, на государственном опыте. Пример тому, дела № А40-173379/15 и №2-19/2020. Изобретателей прессуют везде. Мы стали умнее, оставляем НОУ-ХАУ, идеи при себе, до заключения договора с инвестором и привлечения к проведению НИиОКР. Так что, инвесторы, и другие личности, желающие выпытать НОУ-ХАУ, могут не беспокоиться, бесполезно. Изменение угловой скорости варьируется от нуля (0), до заданной величины, соответствующей максимальной скорости автомобиля, 250 км/час. При этом, обороты ДВС остаются постоянными. Зубчатое зацепление имеет постоянный модуль, а пятно контакта зубьев шестерен не отличается и соответствует установившейся практике. Нет проскальзывания зубьев шестерен между собой. Конструкция получается простой. Отсутствует механическая муфта сцепления, гидромуфта. Не в каждой автоматической коробке передач можно изменить угловую скорость движущегося транспортного средства до нуля, без гидромуфты или механической муфты сцепления. В этой конструкции зубчатого вариатора возможно. Используя этот вариатор, техника может двигаться очень, очень тихо, останавливаться, изучать объект, двигаться дальше, стрелять при необходимости. Расчет проводился на базе автомобиля Нива. Расчетный диапазон передаточного числа - от бесконечности до 1. Это значит, что автомобиль может двигаться "черепашьим шагом", вплоть до остановки. При остановке, передаточное отношение дифференциала имеет отрицательное значение а передаточное число планетарной передачи - положительное. При их сложении получается ноль. Готов сотрудничать и войти в группу по реализации данного проекта. Для построение пилотного образца автоматической коробки и передач (АКП) с постоянным зацеплением зубчатых колес и с переменным передаточным отношением и проведения НИиОКР необходимы 100000 евро.