Технология повышения реакционной способности топлива.

Технология повышения реакционной способности топлива. Решаемая проблема: - Увеличение КПД ДВС и котлоагрегатов до 20% (потенциал). - Существенно повысить экологические показатели тепловой техники. - Существенно снизить потребление топлива. Решение: Установки работающие на базе нашей технологии, способные повышать реакционную способность топлива низкоэнергетически-затратным способом. Установки представляют из себя две составные части: 1) Реактор (ионная камера). Через которую происходит обработка топлива. 2) Электронный блок управления. Принцип работы технологии (решение): Принцип работы основан на электрофлюидной кавитации, с наложением вторичных электрогидродинамиеских импульсов на кавитационные пульсации, и циклической ионизации, в условиях сверходнородной обработки. Изменяя кинематическую вязкость, деполимеризирую, ослабляя межмолекулярные связи, инициируя ионы и радикалы, мы улучшаем способность к распылению, и повышаем общую реакционную способность топлива, что в конечном итоге приводит к более эффективной работе ДВС, и сокращению вредных выбросов. Прототи и испытания: Испытания на моторном стенде подтвердили высокую эффективность устройств и принципов технологии. Конкуренция: Имеется множество разработок в данном направлении как в России, так и за рубежом. Как нам известно результаты есть, но не прорывные и часто авторы склонны выдавать желаемое за действительное, т.е. преувеличивать эффективность. В данный момент в связи с изменениями в тенденциях в двигателестроении и энергетики, такими работами почти перестали заниматься, но это только первая причина; вторая состоит в том, что расщепление жидких углеводородов НИЗКОЭНЕРГЕТИЧЕСКИМ способ сложно осуществимо. Известные нам технологии и разработки, мониторинг диссертаций и научных статей, а также экспертные мнения неангажированных сторонних лиц с большой долей вероятности дает нам утверждать, что есть возможность совершить прорыв в данной области. Преимущества технологии по сравнению с конкурентами: Высокая эффективность - снижение расхода топлива на5-20% (диапозон), снижение дымности отработанных газов (дизель) до35-37%. Легко интегрируется в существующие конструкции топливных систем. Легко масштабируется. Может эффективно использоваться при проектировании новых двигателей и форсунок. Бизнес-модель. Продажа технологии стратегическому инвестору. Результаты на текущий момент: Имееется понимание путей продажи технологии. НИОКР закончен на 80%. Готовы опытные рабочие образцы. Есть заключение работоспособности технологии (Политехнический Университет). Производились тестовые продажи (установки) «сырых» версий продукта: Котельные станции около 2Мвт экономия 6%, Автотехника экономия 5-12%, Тепловозы экономия 6% и значительное снижение нагарообразования и дымности. Инвестиции: Потребность в инвестициях: 100 000$ (при заинтересованности смета есть) Предложение инвестору: индивидуально. Срок возврата инвестиций: 2 года. Выход инвестора из проекта: продажа стратегическому инвестору. Целевое назначение инвестиций: Окончание НИОКР, а именно: - Подготовка чертежей и документации. - Сформировать библиотеку зависимостей работы технологии. - Модернизация демонстрационно-промышленных образцов. Повышение эффективности. То есть нужно «упаковать» во всех аспектах технологию перед продажей. Защита интеллектуальной собственности: Это вопрос до сих пор открыт. И решаться он должен по окончанию отработки технологии. На то много причин. Инвестор при необходимости патентования технологии у нас имеется. Готовы к диалогу с заинтересованными лицами. Хорошего дня!