Речная энергетическая станция

Мост через реку – это сложное сооружение, которое требует соответственной окружающей его инфраструктуры, для функционирования которой необходима энергия. Конструкция моста через реку представляет собой пролетные сооружения, промежуточные опоры и береговые опоры. Изобретенная мной (см. http://www.businesspartner.info/veernaya-energeticheskaya-stantsiya.html) Веерная Речная Энергетическая Станция (ВРЭС) может быть “привязана” к промежуточной опоре (“быку”) и вполне сможет снабжать энергией инфраструктуру и оборудование моста – освещение, автоматику, заряжать аккумуляторы и т.д. Быки – это как правило мощные железобетонные колонны. Они будут надежной опорой для станции. Если река не широкая, то для сооружения моста достаточно двух опор на фарватере. Центральный пролет, находящийся в створе фарватера предназначен для движения судов. В этом случае ВРЭС устанавливается по другую сторону опоры обращенную к берегу (чтобы не мешать проходящим судам). При большой ширине рек требуется более двух промежуточных опор. В этом случае ВРЭС могут устанавливаться вокруг каждой опоры, исключая две центральные. Два примера. 1. Разводной Мост через Днестр на Бугазе (с.Затока, см. фото) содержит четыре опоры. Центральная часть моста – подьемная, что позволяет проходить морским судам. Подьемный пролет поднимается с помощью мощных электромоторов много раз в сутки. Это требует значительного количества электроэнергии. Тут же находится небольшая подстанция и ремонтные мастерские, которым тоже необходима электроэнергия. Скорость течения Днестра под мостом – до 4 м/сек. Если на четырех опорах моста соорудить 4 шт. ВРЭС, то вырабатываемой ими электроэнергии будет достаточно, чтобы снабжать не только мост с инфраструктурой, но и близлежащие поселки Каролина-Бугаз и Затока с их многочисленными кэмпингами. 2. Новоиспеченный мост через Керченский пролив. Он очень длинный. Для его работы нужно значительное количество электричества. Мост насчитывает большое количество опор. На каждой из них (исключая две центральные в фарватере судов) можно установить ВРЭС. Это обеспечит энергией мост и часть побережья. А сколько таких мостов в России ! В Байкал впадают более 300 рек, скорость течения которых достигает 8 м/сек. Автор разработал детальные конструкции модификаций Станции, сооруженной на опоре моста, и создал полноценные компьютерные 3D концепт-модели. Все цифровые модели аннимированы и позволяют видеть рабочий режим агрегатов, а также режим консервации на зиму. Автор готов продемонстрировать 3D Модель потенциальному инвестору после подписания юридических документов (NDA), исключающих контрафактное использование изобретения. Автор рассмотрит предложение взаимовыгодного сотрудничества от солидных бизнесменов. Он готов продать изобретение целиком за разовый платеж + Роялти. Готов также рассмотреть предложение от партнера-инвестора о совместной коммерциализации (патентование, производство, продажи изделий и лицензий). Оптимальным вариантом может быть создание совместной специализированной структуры по разработке и серийному производству ВРЭС. Я готов взять на себя обязанности по патентованию, по руководству разработкой рабочей документации и курировать изготовление прототипа и опытного образца. Создание опытного прототипа не займет много времени. Охотников за идеями просьба не обращаться Руденко Валерий, к.т.н. Заслуженный Изобретатель Москва